“Sakul õnnestus selle ainulaadse joogi turuletoomine üle ootuste hästi ja nüüd tegi Carlsberg meie kogemuse põhjal juhendi, mida teised turud lansseerimisel kasutama hakkavad,” ütleb Saku Õlletehase turundusjuht Eva Maarend. Intervjuus räägime turundamise väljakutsetest, keskkonnasõbralikust tootmisest ja alkoholi tarbimise suundadest.

Automaailma kapitaalselt muutnud linnadžiipide buumiga olid sunnitud kaasa minema kõik. Mazda jäi mudelivaliku muutmisega üsna hilja peale, CX-5 kõrvale toodi väiksem CX-3 alles siis, kui mõnel rivaalil oli pisimaastureid juba terve rivi.

Kui esimesed kaks Polestari mudelit said alguse kunagistest Volvo kontseptautodest, siis autotootja järjekorras kolmas mudel on esimene auto, mis algusest peale disainitud täielikult Polestari käe all.

Opel Grandland muutus mudelivärskendusega ilusamaks ning sai uut varustust. Auto iseloomu see ei muuda, kuid paar üllatust pakub küll.

Iga sisepõlemismootor vajab selle komponentide määrimiseks õli. Ja on selgemast selge, et kui õlitase on liiga madal, hakkab õlinappus mootorit kurnama ning hästi see asi ilmselt ei lõpe. Aga mis võib juhtuda siis, kui õli satub mootorisse liiga palju?

“Sakul õnnestus selle ainulaadse joogi turuletoomine üle ootuste hästi ja nüüd tegi Carlsberg meie kogemuse põhjal juhendi, mida teised turud lansseerimisel kasutama hakkavad,” ütleb Saku Õlletehase turundusjuht Eva Maarend. Intervjuus räägime turundamise väljakutsetest, keskkonnasõbralikust tootmisest ja alkoholi tarbimise suundadest.

Automaailma kapitaalselt muutnud linnadžiipide buumiga olid sunnitud kaasa minema kõik. Mazda jäi mudelivaliku muutmisega üsna hilja peale, CX-5 kõrvale toodi väiksem CX-3 alles siis, kui mõnel rivaalil oli pisimaastureid juba terve rivi.

Kui esimesed kaks Polestari mudelit said alguse kunagistest Volvo kontseptautodest, siis autotootja järjekorras kolmas mudel on esimene auto, mis algusest peale disainitud täielikult Polestari käe all.

Opel Grandland muutus mudelivärskendusega ilusamaks ning sai uut varustust. Auto iseloomu see ei muuda, kuid paar üllatust pakub küll.

Iga sisepõlemismootor vajab selle komponentide määrimiseks õli. Ja on selgemast selge, et kui õlitase on liiga madal, hakkab õlinappus mootorit kurnama ning hästi see asi ilmselt ei lõpe. Aga mis võib juhtuda siis, kui õli satub mootorisse liiga palju?

“Sakul õnnestus selle ainulaadse joogi turuletoomine üle ootuste hästi ja nüüd tegi Carlsberg meie kogemuse põhjal juhendi, mida teised turud lansseerimisel kasutama hakkavad,” ütleb Saku Õlletehase turundusjuht Eva Maarend. Intervjuus räägime turundamise väljakutsetest, keskkonnasõbralikust tootmisest ja alkoholi tarbimise suundadest.